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上海出租车再现“黑科技”,后视镜点两下就能接单!

2021-08-07 点击:50

“科技让我‘想不通’,怎么会那么智能!”

 

上海出租车票网讯:司机张师傅在上海开出租车30多年了。他见过可以播视频的车载屏幕,也知道可以卖彩票的车载彩票机,但除了刚开始的新鲜感外,这些功能,并没有令他感到有多惊讶——直到智能后视镜的出现。

 

张师傅还记得自己第一次使用时的场景。起初,他以为只是面普通的后视镜,没什么特别,同事让他试着伸手点两下,这才让张师傅体会到科技的力量。接单、导航、计价等一系列日常所需功能与信息,都能根据需求显示在屏幕上。

 

这不仅仅是车载设备终端的升级。当越来越多诸如智能后视镜这样的数字化产品,出现在传统交通工具上,“智慧出行”这一概念,已然扎扎实实渗透进上海交通路网的毛细血管。

 

陆师傅在上海开出租车也有好些年头了。一提到智能后视镜,他反复说:“安全方面真的提升了好多!”

 

 

刚开出租车那会儿,陆师傅都是靠路边扬招点和电话来接单,后来,公司给驾驶员的方向盘旁边,装了个有GPS定位系统的平板。“以前看路、接单子,老是要低头,视线不集中。但现在不一样了,放到上面(智能后视镜)以后,眼睛一直往前看,在驾驶方面就更安全了。” 陆师傅说。

 

 

仔细观察智能后视镜可以发现,镜面的左右两侧,能看到车辆后方情况,镜面中间部分则为一块智能显示屏。“打车上镜”后,司机通过智能后视镜即可接单,根据乘客定位,屏幕还能自动显示相应导航,以及可联系乘客的相关规范用语。

 

 

陆师傅坦言,虽然智能后视镜是一个“新玩意”,可由于用起来很简便,所以对他这样相对年长的司机来说,几乎没有什么操作困难。

 

 

据了解,这款智能后视镜是大众出行基于移动互联网技术,推出的车载终端。未来,还能实现语音接单,从而进一步减少司机对手机的操作,提升方便性和安全性。

 

 

目前在上海地区,已有13000余辆出租车安装了智能后视镜终端,覆盖大众全量出租车以及行业内其他公司的部分车辆,约占上海出租车总量的四分之一。乘客在使用高德打车叫车时,选择“大众出租”,就能呼叫已安装智能后视镜的出租车。

 

 

“科技含量越来越高了,很多技术都融在这一面后视镜里,就好像一个有思维的人一样。”陆师傅说。

 

 

然而,智能后视镜的出现,不单单只是为了提升司机的驾驶体验。作为智能终端设备,它更像一个传输载体,将背后的数字化能力,逐步注入交通路网的毛细血管。

 

 

近日,高德打车与大众出行在上海地区,就巡游出租汽车网约化合作进行深化升级。双方依托高德打车的数字化能力和大众出行智能后视镜终端,联合形成出租车巡网融合解决方案,助力巡游出租汽车实现智慧化管理、网约化运营。

 

 

这称得上是传统交通体系在数字化升级方面的一次独特创新。有了高德打车的助力,原本存在于车载设备和后台服务系统间的信息屏障被打破,从而形成一套完整的数字化运营管理体系。

 

 

例如,在实际行车过程当中,后台系统能根据司机的操作,来判断当前空重车状态。司机对计价器压表,表示有客,线上会停止派单;司机抬表,则代表空驶,线上启动派单。这样既能让空车状态的司机获得更多订单,也能避免对已经载客车辆重复派单,不仅减少了出租车空驶率,而且能有效提高社会资源使用效率。

 

 

此外,这套出租车巡网融合解决方案还能对行程前、中、后的车内情况,进行有效监管,优化出租车线下管理水平,保证乘客的乘车安全,有效解决客诉问题。

 

 

张师傅说,有了智能后视镜,他现在再也不需要通过手机来另外接单了。“高德来了以后,我觉得导航更准了,业务更多了,单子都要接不过来了。客人,高德给我找;路线,高德给我导,我上班开车不要太开心哦。”

 

 

陆师傅也表示,只要留心观察,智能后视镜其实经常在更新,所以使用起来才会感到越来越顺畅。“前两天我出车前,刚从后视镜上看到‘系统升级完毕’。现在这个数字化社会,每天都在进步,不能和去年比,不能和上个月比,有时候甚至不能和前两天比。”

 

 

是的,这是后视镜升级的一小步,同样,更是智慧出行在上海深入的一大步。